面對越來越多消費者轉向中國品牌，合資品牌必須在一些領域作出讓步。一直堅持應用自身技術的本田，已開始大量引進中國企業(yè)的智能化技術。

4月23日，在2025年上海車展上，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（下稱“本田中國”）宣布將與中國本土企業(yè)Momenta、深度求索（DeepSeek）、寧德時代合作，在智能化、電動化領域展開戰(zhàn)略合作。

本田中國表示，在智能化領域，中國的高速和城區(qū)領航輔助駕駛技術正以全球領先的速度迅速發(fā)展和普及。為滿足消費者對智慧出行的需求，今后本田在中國市場銷售的新車型將搭載領航輔助駕駛技術。

作為實現(xiàn)該目標的第一步，本田中國與中國智能駕駛公司Momenta達成深度戰(zhàn)略合作，將共同研發(fā)基于端到端大模型的量產輔助駕駛解決方案，雙方將攜手打造覆蓋高速領航輔助駕駛、城區(qū)領航輔助駕駛、自動泊車輔助、記憶泊車領航輔助等全場景量產輔助駕駛功能在中國的規(guī)模化落地應用。

此外，今后本田燁品牌相關車型將接入中國AI技術公司DeepSeek的 AI大模型技術，為用戶打造體驗更好的語音交互體驗。同時，此項功能也將在本田燁品牌第一款車型東風本田S7與廣汽本田 P7上通過OTA升級實現(xiàn)更新。

在電動化領域，本田中國將進一步深化與寧德時代的合作，雙方將共同推進開發(fā)本田首個磷酸鐵鋰電池和CTB電池一體化技術，實現(xiàn)純電動車性能的大幅提升。本次合作技術將在本田燁品牌第三款車型上搭載應用。

東風本田作為本田中國在華市場的合資公司之一，將按照本田中國的計劃，在未來的新產品中接入更多中國企業(yè)智能化技術。

“目前，東風本田部分電動車銷量不太樂觀，這促使我們不斷探索能打動中國客戶的車型。在這個過程中，中國完善且全球領先的電動汽車產業(yè)鏈為我們提供了強大助力。我們將深化與產業(yè)鏈的合作，實現(xiàn)降本提速，與中國市場同頻共振。”東風本田總經(jīng)理渡邊丈洋，在接受包括經(jīng)濟觀察報在內的媒體采訪時表示。

在此之前，東風本田旗下產品搭載的智能輔助駕駛技術，均來自于本田自研的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。本田自2002年起在雅閣等車型上布局智能輔助駕駛技術，擁有20余年經(jīng)驗，全系車型智能輔助駕駛功能覆蓋率超95% 。2022年，本田發(fā)布了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過攝像頭、雷達等多傳感器融合，可提供基礎智能輔助駕駛功能 。

2024年底，本田已將Honda SENSING升級為Honda SENSING 360+，首發(fā)搭載于2025款雅閣和2025款英仕派燃油版 上。該系統(tǒng)通過新增駕駛員監(jiān)測攝像頭、優(yōu)化傳感器配置（如毫米波雷達和超聲波雷達數(shù)量）以及算法升級，實現(xiàn)了更全面的安全輔助功能。功能上，Honda SENSING 360+新增高速領航輔助、彎道偏離預警、開門碰撞預警等6項智能輔助駕駛功能，強化了駕駛員異常狀態(tài)應對能力。

相比于中國部分企業(yè)已經(jīng)將智能輔助駕駛功能的應用場景拓展至城區(qū)，本田的Honda SENSING 360+，并不屬于行業(yè)內最領先的技術。這也是東風本田旗下新能源產品在市場上銷售不佳的原因之一。

對此，東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新表示：“關于智能輔助駕駛和智能座艙，未來東風本田將導入更多符合中國用戶使用需求、滿足中國客戶期待和符合主流市場的新技術，來加強東風本田的電動化產品競爭力，為用戶提供更多選擇。東風本田在電動化、智能化的探索一直不會改變，會堅定地走下去。未來基于純電平臺也會推出更加安全和優(yōu)秀駕駛性能的新車型?！?/p>

除了借助中國科技企業(yè)的力量，東風本田未來也將更多地應用其中方股東東風集團的技術。渡邊丈洋提出，東風本田作為合資企業(yè)，會依托央企東風集團的優(yōu)勢資源，結合“技術本田”的產品優(yōu)勢，把中國在汽車智能化技術、電動化制造領域的領先技術，與本田的技術進行有機融合。提升造好車的硬實力，增強高智能的軟實力，加速本田技術本土化落地，讓產品更符合中國消費者的期待，從而打開市場新局面。